Desde nuestro primer boletín informativo sobre el Sistema de PAES en noviembre del 2005, hemos tenido numerosas investigaciones sobre su uso como un sistema de reparación y nuevas aplicaciones. La abrumadora respuesta y nuestro continuo éxito en la industria del hormigón nos han alentado a compartir los proyectos más recientes, las aplicaciones y las pruebas para poner en relieve la eficacia de PAES.

La impermeabilización del túnel se hace a menudo mediante el uso de estructuras del hormigón que llevan el agua de la roca en un sistema de drenaje del subsuelo. El principal problema de esta solución es que el hormigón impermeable. La fuga de agua es normalmente causada por grietas en el hormigón, la mala mano de obra y hormigón poroso. Tradicionalmente nos recomendó la fumigación de Penetron en la superficie del hormigón. Si bien esto es muy eficiente, también lo es la mano de obra intensiva y, por tanto, costoso... En los últimos años, una mejor solución fue encontrada; Penetron Admix reforzó el uso del hormigón!

Penetron Admix reforzó el hormigón (PAES) ha sido ampliamente probado por laboratorios acreditados del concreto. Los resultados de las pruebas muestran que PAES alcanzó el máximo resultado en la congelación/descongelación de las prueba SS EN-137244 de 21mm para el control del concreto de 7mm para PAES. La adhesión de los valores de este hormigón aumentan también.

PAES se probó en el 2008 en CONCREMAT en Brasil de conformidad con las siguientes normas;

• Agregados del Concretos - NBR 7211/05
• Ensayo de la penetración del agua, según NBR 10787/94
• Resistencia eléctrica - NBR 9204/85
• Prueba capilar de SAI 162/1
• La absorción del agua, huecos y gravedad específica - NBR 9778/05

Dos tambores de acero, con numerosos agujeros para permitir que la presión del agua al construir, fueron preparados con un mortero de cemento para aumentar la adherencia. PAES se aplicó a un tambor y un control del hormigón sin Penetron Admix en el otro.

Los dos tambores que luego de ser curados por 5 días, sellados y llenos de agua, después de que la presión del agua de 2 bar, fuera aplicada.

PAES		Control
10/31/2008		10/31/2008
11/07/2008		11/07/2008
11/12/2008		11/12/2008
11/13/2008		11/13/2008

Una evaluación visual puso de manifiesto que PAES recubrió el tambor alrededor del 70% del extracto seco, mientras que el control del hormigón era completamente empapado con agua.

( Haz clic aquí para agrandar el mapa)

BOTNIABANAN el proyecto del ferrocarril, un nuevo ferrocarril de 250 kilometros de largo con unos 25 kilometros de los túneles se encuentra en construcción y 550 - 800 kilometros al norte de Estocolmo, a lo largo de la costa del Mar Báltico de todas las especificaciones de los productos que se utilizarán en este proyecto son muy exigentes y rigurosamente controladas, con las consideraciones ambientales, la contaminación y cero contaminación de las aguas subterráneas de toda la gran lista de prioridades. Penetron con 10 años de larga experiencia en Suecia, en la impermeabilización de túneles y el tráfico después de varios años de pruebas para el cumplimiento de las normas ambientales, Penetron se le permitió demostrar su capacidad de impermeabilización en este proyecto.

Desde entonces, los túneles tratados con Penetron tradicional con el método de pulverización sobre este proyecto hasta noviembre del 2005 incluyen Askottberget 3,3 kilometros, Varvsberget 2 km, Stranneberget 1,4 kilometros, Kalldalsberget 1,1 kilometros, Hjalta 1,2 kilometros y Oberget 0,5 kilometros. El ferrocarril comenzó a funcionar en el 2008.

Un aumento de Penetron Admix al hormigón (PAES) fue desarrollado en el 2003 y ha sido probado durante 2 años en secciones especiales de este proyecto. Los resultados fueron cuidadosamente observados y evaluados, lo que resulta que el uso de PAES en un máximo de la escala del túnel Askottberget.

Construcción del E18 FRÖSVI TUNEL TWIN y E 18 ULLBRO TÚNEL TWIN está actualmente en curso. La aplicación de PAES se inició en febrero del 2009 y hasta la fecha más de 6000m³ de PAES se ha aplicado.

PAES es aplicado con un spray sobre el revestimiento del proceso del hormigón húmedo, con un espesor de la capa de 150mm.